汽輪發(fā)電機組調(diào)節(jié)、潤滑系統(tǒng)的用油，在運行中會不同程度地混入汽、水或雜質(zhì)，需要經(jīng)常維護和處理，否則可能加速油質(zhì)劣化或引起調(diào)節(jié)、保護系統(tǒng)失靈，軸瓦損壞，影響機組的安全運行。

   過去，中、小機組一般采用定期投入壓力式濾油機和離心濾油機以清除運行油中的雜質(zhì)和水份。但這兩種設(shè)備操作復雜，油料浪費嚴重，濾除水份和雜質(zhì)的效率太低，不能滿足機組的運行要求。

   目前用于200MW機組的國產(chǎn)油凈化裝置主要是利用沉降和過濾原理，其基本結(jié)構(gòu)由沉積箱、過濾箱和貯油箱構(gòu)成。在沉積箱中設(shè)有多層分離網(wǎng)，依靠油和水的重力差，油中的水在穿過分離網(wǎng)時凝聚成水滴，沉降在箱體下部，由自動抽水器排出箱體外。這些凈油設(shè)備設(shè)計容量較大，體積尺寸也較大，而且從使用情況看，普遍存在著除水效果差、油臟、易堵塞凈化裝置等現(xiàn)象。另外也有采用普通真空式凈化裝置，利用閃蒸原理除水并用網(wǎng)狀過濾器除雜質(zhì)，這類裝置宜于脫除油中的微量水份，但對于漏水嚴重的機組，尤其是乳化的油液往往無能為力，也不宜于連續(xù)投入運行。

   水、氣體在油液中呈兩種形態(tài)——溶解水、氣體（飽和點以下）存在於大多數(shù)用油系統(tǒng)及用油設(shè)備中而游離水、氣體（飽和點以上）存在於許多油液中。

   由于系統(tǒng)滲漏、密封不嚴、油液長期處于熱負荷、開放式儲油等原因空氣中水分、氣體沉降于油中，導致油中含水、氣體。

   由于系統(tǒng)滲漏空氣中顆粒塵埃進入、系統(tǒng)磨損粉塵脫落、油液長期在高溫、含水下工作必然導致部份油液裂解變質(zhì)析出膠狀物質(zhì)。

   含水、含氣、含雜質(zhì)的危害:

·使油液迅速氧化變質(zhì)生成酸性物質(zhì)，腐蝕金屬接觸面；

·油中添加劑沉淀失效，潤滑膜厚度減小機械磨損加?。?/span>

·油液絕緣性能降低、介質(zhì)損耗增高、甲烷、乙炔、氫氣增加；

·潤滑、冷卻、流動性能降低加速金屬表面疲勞；

·低溫下形成的冰晶使元件阻塞、系統(tǒng)剛性降低；

·系統(tǒng)響應(yīng)慢并伴有不規(guī)則動作傳導性能降低；

·油液溫度較高起不到冷卻作用；

·輸油泵及動力設(shè)備因氣蝕而損壞；

   若采用LY型汽輪機透平油濾油機，不但能有效除掉油中的氣體、水分、及雜質(zhì)，而且能夠自動破乳化。從而達到真正的對汽輪機透平油進行凈化的效果。提高了油品的質(zhì)量、保證機組調(diào)節(jié)、潤滑系統(tǒng)正常工作，延長機組的維修周期。

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